Jauni enerģijas transportlīdzekļi ir viena no septiņām jaunajām nozarēm, un tie ir kļuvuši par svarīgu izrāvienu valstij, lai atdzīvinātu ekonomiku un pārveidotu rūpniecības struktūru. Jaunu enerģijas transportlīdzekļu izstrāde ir svarīga zemas oglekļa emisijas ekonomikas daļa, un tai ir svarīga loma pretrunu mazināšanā starp enerģijas piedāvājumu un pieprasījumu, vides uzlabošanā un ilgtspējīgas ekonomikas attīstības veicināšanā.
Jaunie enerģijas transportlīdzekļi ir viena no nozarēm, kas vislabāk atspoguļo valsts tehnoloģiskās attīstības līmeni, neatkarīgas inovācijas spējas un starptautisko konkurētspēju. Tas veicina manas valsts transporta enerģijas pārveidi un īsteno manas valsts pārveidi no lielas automobiļu ražošanas valsts par valsti, izmantojot enerģijas dažādošanu, jaudas elektrifikāciju un tīras emisijas. Automobiļu tehnoloģiju spēkstacijas transformācija. Mūsu valsts izdotajā "Automobiļu un jaunu enerģijas transportlīdzekļu nozares attīstības plāna" (2011-2020) projektā centrālā valdība ieguldīs simtiem miljardu juaņu, lai atbalstītu enerģētikas pamattehnoloģiju pētniecību un izstrādi un veicināšanu. - taupot un jaunus enerģijas transportlīdzekļus, padarot mūsu valsti par globālu Kā lielākā jaunu enerģijas transportlīdzekļu ražotāja Ķīna ir gājusi kopsolī ar attīstītajām valstīm vai ir vadošā līmenī ar attīstītajām valstīm jaunu enerģijas transportlīdzekļu ražošanas tehnoloģiju ziņā. Ķīna ir izvirzījusi elektriskos transportlīdzekļus par galveno prioritāti jaunu enerģijas transportlīdzekļu izstrādē un ir pirmais solis jaunu enerģijas transportlīdzekļu izstrādē. Galvenais uzbrukuma virziens. Elektrisko transportlīdzekļu enerģijas avots ir akumulators, kas ir mobils enerģijas avots, kas sastāv no anoda, katoda un elektrolīta. Uzlādes laikā joni izplūst no pozitīvā elektroda un caur elektrolītu plūst uz negatīvo elektrodu. Darba vai izlādes laikā pozitīvais elektrods un negatīvais elektrods iziet pretējas elektroķīmiskās reakcijas, un sprieguma kritums virza ārējo slodzi, lai automašīna darbotos.
Elektrisko transportlīdzekļu jaudas akumulators ir litija akumulators: pozitīvais elektrods ir litija dzelzs fosfāts (litija kobalta oksīds LiCoO2 vai litija mangāna oksīds LiMn2O4 vai trīskāršais savienojums Li(NiCo)O2), kas pārklāts uz alumīnija folijas, bet litija dzelzs fosfāts ir labākais . Negatīvs elektrods ir vara folija, kas pārklāta ar grafītu vai litija titanātu. Starp pozitīvo un negatīvo foliju ir atdalītājs, kas ir savīti kopā. Ievietojiet velmētās pozitīvās un negatīvās loksnes (ieskaitot separatorus) kopā akumulatora korpusā, injicējiet elektrolītu un pēc tam noslēdziet vakuuma blīvējumu, lai pabeigtu viena akumulatora ražošanu.
Litija bateriju katoda materiālu iepirkuma izmaksas veido 30%, anoda materiāli veido 20%, separatora materiāli veido 20%, elektrolīts veido 20%, bet korpuss veido 10%. Diafragma ir poliakrila. Katoda materiālam ir liela ietekme uz akumulatora veiktspēju (attiecībā uz litija savienojumu, kas pārklāts uz alumīnija folijas), un viss katods ir vissvarīgākā akumulatora daļa. Jaunās enerģētikas automobiļu nozares attīstība ir saistīta ne tikai ar valsts enerģētisko drošību, cilvēku iztiku un vides aizsardzību, bet arī ar manas valsts autobūves attīstības likteni. Elektrisko transportlīdzekļu litija bateriju pozitīvajam elektrodam ir nepieciešama alumīnija folija, un pašam transportlīdzeklim ir jābūt pēc iespējas vieglākam. Alumīnijs pašlaik ir vēlamais materiāls vieglām automobiļu daļām. Alumīnijam ir būtiska nozīme elektrisko transportlīdzekļu un hibrīdautomobiļu attīstībā. Tiek prognozēts, ka elektrisko transportlīdzekļu skaits Ķīnā 2030. gadā veidos vairāk nekā 30% no kopējā skaita. Ķīnas jaunās enerģijas (20,82, -0,37, -1,75%) automobiļu rūpniecība ir pavēris jaunu alumīnija pielietojuma jomu ar lielu potenciālu. Deva ir ievērojama. Litija akumulatora anoda alumīnija folijai nav īpašu prasību attiecībā uz alumīnija folijas veiktspēju, un Ķīnas alumīnija folijas rūpniecība var pilnībā izpildīt visas šīs folijas prasības.
